2023年一級消防工程師《案例分析》每日一練【6.9】

　　雖然在長達幾個月的備考周期中許多考生都會產生懈怠和消極的情緒，但是有些考生能夠自我調整克服難題，而有些則會聽之任之任由它們發展，后者失敗的主要原因就是懈怠。2023年一級消防工程師《案例分析》每日一練【6.9】已經更新，完成今天的練習，保持付出不要懈怠。

　　某焦化廠的廠區內單獨建造了一座吡啶車間，建筑高度為5m，地上1層，地下1層，地上部分為生產車間，地下部分為吡啶成品倉庫。車間的長度和寬度均為80m，承重結構采用鋼框架結構，車間各建筑構件均為不燃性材料，其中柱的耐火極限為2.50h，屋頂承重構件的耐火極限為1.00h，樓板的耐火極限為1.50h，非承重外墻的耐火極限為0.50h。

　　車間設置了防爆泄壓設施，泄壓設施采用質量為60kg/㎡ 的輕質屋面板和防爆玻璃，屋頂采取了防冰雪積聚的措施。為了保證生產安全，車間內設置了國內最先進的細水霧滅火系統全保護，細水霧的霧滴粒徑小于400mm，可有效的撲救帶電設備火災和可燃液體火災。

　　車間地上一層建筑建筑面積為6400m2，整體至少劃分為兩個防火分區，由于需要進出大型器械，部分防火墻由符合規范要求的防火卷簾代替。車間中部設置了一座中間倉庫，主要功能為儲存焦煤原材料，采用防火墻和1.50h的不燃樓板與其他部位分隔。

　　車間東側外墻處貼鄰建造了一所專供焦化廠廠區使用的15kV變、配電站，并采用無門、窗、洞口的防火墻一面貼鄰，車間西側外墻水平距離10m處有一座耐火等級為二級，建筑高度為10m的氯丙醇車間;車間南側外墻水平距離20m處有一座耐火等級為二級，建筑高度為8m的車間總控制室;車間北側外墻水平距離25m處有一座耐火等級為四級，建筑高度為10m的多層車間辦公樓;車間四周設置了寬度和凈空高度均不小于4m的盡頭式消防車道，回車場的面積不小于12m×12m。 車間的頂棚、墻面、地面分別采用玻鎂板、紙面石膏板和多彩涂料裝修。該車間均按照國家標準設置了相應的消防設施，其建筑防火設計的其他事項均符合國家標準。

　　根據以上材料回答下列問題：

　　1判斷該車間的耐火等級。

　　2指出該車間在平面布置和總平面布局中存在的問題，并簡述理由。

　　3指出該車間的防火分區和防火分隔方面存在的問題，并簡述理由。

　　4指出該車間內部裝修材料方面存在的問題，并簡述理由。

　　【答案與解析】

　　1判斷該車間的耐火等級。

　　該車間的耐火等級為二級。理由：根據《建筑設計防火規范》GB50016-20143.2.10一、二級耐火等級單層廠房(倉庫)的柱，其耐火極限分別不應低于2.50h和2.00h。3.2.11采用自動噴水滅火系統全保護的一級耐火等級單、多層廠房(倉庫)的屋頂承重構件，其耐火極限不應低于1.00h。本題中沒有特意說明對屋頂承重構件采用的自動噴水滅火系統全保護。3.2.12除甲、乙類倉庫和高層倉庫外，一、二級耐火等級建筑的非承重外墻，當采用不燃性墻體時，其耐火極限不應低于0.25h;當采用難燃性墻體時，不應低于0.50h。樓板的耐火極限為1.5h。綜上所述，此車間的耐火等級為二級。

　　2指出該車間在平面布置和總平面布局中存在的問題，并簡述理由。

　　1) 存在的問題：地下部分為吡啶成品倉庫，不符合規范要求。

　　理由：甲類倉庫不應設置在地下或半地下。

　　2) 存在的問題：車間東側外墻處貼鄰建造了一所專供焦化廠廠區使用的15KV變、配電站，不符合規范要求。

　　理由：該變、配電站電壓大于10kV，應單獨建造。

　　3) 存在的問題：車間西側外墻水平距離10m處有一座耐火等級為二級，建筑高度為10m的氯丙醇車間，不符合規范要求。

　　理由：氯丙醇車間為乙類廠房，兩者之間的防火間距不應小于12m。

　　4) 存在的問題：車間南側外墻水平距離20m處有一座耐火等級為二級，建筑高度為8m的車間總控制室，不符合規范要求。

　　理由：車間與總控制室的防火間距不應小于25m。

　　5) 存在的問題：車間四周設置了寬度和高度均不小于4m的盡頭式消防車道，不符合規范要求。

　　理由：占地面積大于3000m2的甲類廠房應設置環形消防車道，消防車道靠建筑外墻一側的邊緣距離建筑外墻不宜小于5m。

　　3指出該車間的防火分區和防火分隔方面存在的問題，并簡述理由。

　　1) 存在的問題：由于需要進出大型器械，部分防火墻由符合規范要求的防火卷簾代替。不符合規范要求。

　　理由：甲類廠房內應采用防火墻劃分防火分區，不符合規范要求。

　　4指出該車間內部裝修材料方面存在的問題，并簡述理由。

　　存在的問題：車間的頂棚、墻面、地面分別采用玻鎂板、紙面石膏板和多彩涂料裝修不符合規范要求。

　　理由：車間的墻面和地面應采用A級材料裝修。

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